Miten raideliikenteen kilpailuttaminen lisäisi junavuoroja Itä-Suomessa?

Tiedote 3.10.

Raideliikenteen vuorojen vähentäminen ja palvelun heikkeneminen asemilla on vähentänyt ihmisten luottamusta rautateihin. Luottamusta lisätään vain palvelua parantamalla. ”Onko perusteita olettaa, että vähäliikenteisillä radoilla liikenteen kilpailuttaminen toisi lisää toimijoita ja lisäisi tarjontaa Itä-Suomen radoille?” kysyi kansanedustaja Riitta Myller (sd) raideliikenteen tulevaisuudesta käydyssä välikysymyskeskustelussa eduskunnassa. 

Tarvitsemme lisää raideliikennettä Suomeen. Liikennettä on houkuteltava maantieltä rautateille. ”Tämä edellyttää uusia investointeja, mutta nyt esitettävällä kilpalutusmallilla tämä ei onnistu” sanoi Myller. Hallituksen malli tuhlaa jo olemassa olevia julkisia resursseja jakamalla ne uusille yksityisille toimijoille, sen sijaan että se edellyttäisi niiltä uusia investointeja rataverkkoon ja kalustoon. 

”Miten hallituksen mallilla lisätään raideliikennettä ja mahdollistetaan valinnanvapaus, kun valtakunnallinen monopoli jaetaan alueellisiksi” jatkoi Myller.

Yhteiskunnan on huolehdittava, että julkinen ja kohtuuhintainen liikenne, myös raiteilla, on tarjolla koko Suomessa. Epäonnistuneen kilpailutuksen suurimman laskun maksajiksi uhkaavat nyt joutua pitkien etäisyyksien ja harvan asutuksen Itä-Suomi ja sen asukaat sekä yritykset.   Raideliikenteen kehittäminen tarvitsee pidemmän aikavälin realistisen vision, jotta palvelut ja rataverkon kehittäminen voidaan turvata tulevaisuudessakin kaikkialla Suomessa. ”Kilpailuttaminen on hyvä renki, mutta huono isäntä, siksi kilpailun avaaminen rautateiden henkilöliikenteessä on tehtävä asteittain niin, että liikenteeseen saadaan lisää kalustoa, resursseja sekä aitoa kilpailua” sanoi Myller.